Draped In A Dragon – Court-métrage

Sacha, chanteur, attend l'ingenieur du son Jeff pour enregistrer sa chanson "Draped In A Dragon".

Sous-titres français disponibles.

« Draped in a Dragon » est une comédie décalée au rythme effréné, dans laquelle Sacha, un apprenti-chanteur, enregistre sa première chanson d’amour. Enfin, « d’amour », pas tout à fait …
Selon Jeff, son ingé son, et Tina, la petite amie de Jeff, sa chanson est plutôt l’histoire des fantasmes inavoués de Sacha. S’ensuit un débat sans queue ni tête où tout tient, au fond, à la place du « D »… Est-ce Sacha, le chanteur, qui s’exprime mal, ou Jeff et Tina qui ont l’esprit tordu ?

Avec Scott Koehler, Natacha Krief, Jeremias Nussbaum, Jerry Di Giacomo, Jonathan Perrein

Écrit et réalisé par Jeremias Nussbaum

Plus d’infos disponibles ici: mias.fr/fr/projects/draped-a-love-song

Sacha est sur instagram: https://instagram.com/sashagoesmusic

 

Contre la grève des transports ! – Le syndicat des pickpockets parisiens en colère

Un carré de quatre places vides dans une rame de métro bleue en mouvement

« Encore une fois, on reste les mains vides! »

Le délégué syndical des pickpockets parisiens est en colère contre les grèves des transports à répétition :

« Si on voulait tuer une économie parallèle, on ne ferait pas autrement. Je rappelle qu’on vient tout juste de sortir de la période COVID, qui, avec ces confinements à répétition et l’absence des touristes a déjà fait souffrir le secteur. Contrairement à presque tous les corps de métiers, jamais nous n’avons eu droit à une aide de l’état, et à aucun moment nous nous en sommes plaints.
Malgré les difficultés, on n’est pas resté les mains dans les poches, nous avons remis la main à la pâte et dans les sacs dès que possible. Et là, alors qu’on aperçoit enfin le bout du tunnel, on nous fait retomber. »

Les pickpockets inquiets pour leur retraite

« Est-ce qu’on fait grève, nous ? Non, on bosse. Est-ce qu’on a droit à une retraite à 64 ans ? Bien non. On en peut plus. Si on veut avoir une retraite, il faut qu’on bosse maintenant. Notre métier n’est pas reconnu comme métier pénible alors qu’il est très physique. Ce n’est pas possible d’ouvrir discrètement une fermeture éclair quand vous souffrez d’arthrose. Il faut aussi être en bonne forme physique, même si le risque de se faire courser par les flics diminue avec l’expérience. Ne nous empêchez pas de travailler! »

carreau de 4 places vides du métro parisien
Les transports à l’arrêt = chômage technique pour les pickpockets

Le syndicat soutient les manifestations

Le syndicaliste dit pourtant soutenir les manifestations contre la réforme des retraites: « Tant que les personnes restent groupées pour qu’on puisse travailler, les manifestations, on est pour. Nous, on aurait préféré des manifestations de riches, mais malheureusement, ce sont plutôt les moins bien lotis qui semblent descendre dans la rue. On en a l’habitude. Dans les transports publics, c’est pas si différent. On fait avec. »

Le ministère se dit préoccupé par le sort des pickpockets

Du côté du ministère de l’Économie, on signale qu’on est en train de réfléchir à des solutions. « Si les grèves des transports perdurent, on exclut rien. Des aides, des programmes de substitution, on ne s’interdit rien », dit le porte-parole du ministre. « On pourrait envoyer quelques faux touristes dans le métro, avec des billets, des appareils photo et des smartphones bien visibles dans des sacs ouverts. Nous savons bien que Paris sans pickpockets, c’est tout simplement pas Paris. On ne laissera pas tomber un secteur qui fait partie de la renommée internationale de notre belle capitale ! »

Espérons que les professionnels du vol à la tire pourront tirer leur épingle du jeu et qu’ils ne resteront pas sur les carreaux blancs du métro. C’est tout un héritage parisien qui risque de disparaître. Déjà qu’il y a de moins en moins de bouquinistes.

Comment sauver le littoral français

La peninsule ibérique, fondation de la France

Comment sauver le littoral français ? Voici notre proposition d’action innovante pour sauver la France de la montée des eaux et pour empêcher la perte des côtes françaises tout en recyclant les parties inhabitables du Sud de l’Europe.

Au même moment que nos belles côtes françaises se voient menacés par la montée du niveau de mer, la péninsule ibérique (Wikipédia) devient peu à peu inhabitable à cause des températures de plus en plus élevées. Que faire ? Peut-on trouver une solution unique pour ces deux problèmes ? Nous proposons de découper la France juste en dessous des Pyrénées et de la surélever à l’aide d’un système de pistons hydrauliques. Ensuite il suffit de déplacer l’Espagne et le Portugal sous la France et, une fois la péninsule tractée au Nord et glissée sous l’hexagone, de poser la France dessus.

Le Portugal dépassera surement un peu sous la côte Atlantique et offrira une nouvelle ligne de côte au sud-ouest de la France, ce qui rafraichira son aspect un peu vieillot et nous l’espérons, l’intérêt pour notre beau pays. Ceci bénéficiera au secteur touristique français et ainsi à l’économie. La côte du Sud-Ouest récupéra les belles vagues de Nazaré, idéal pour les surfeurs français férus de grandes vagues. On gagnera en hauteur et l’Espagne et le Portugal s’offriront une seconde vie en tant que fondation de la France.

Une France plus grande

La péninsule ibérique, avec sa surface de 583 254 km2, dépasse la taille de la France de 40 000 km2 environ. En glissant l’Ibérie sous le Hexagone, on gagne l’équivalent d’une région de la taille du Centre-Val de Loire. Largement de quoi loger les populations espagnoles et portugaises déplacées. Ces populations auront, grâce au chantier titanesque du déplacement qui nécessitera énormément de main d’œuvre, un travail dès leur arrivée en France. L’économie européenne profitera du chantier presque autant que pour le chantier collaboratif entre la France, l’Autriche, l’Italie, la Suisse et l’Allemagne (Voir: Comment et pourquoi il faut aplatir les Alpes).

L’ouverture de la Méditerranée vers l’Ouest

Un point positif non négligeable du déplacement de la péninsule ibérique sera l’ouverture de la Méditerranée vers l’Atlantique. Les îles Baléares seront évidemment bien plus exposées aux intempéries, mais nous avons déjà pensés des solutions à ce problème. Majorque devrait être déplacée dans la mer du Nord, plus proche de sa principale population allemande et anglaise. Minorque, Ibiza et les autres îles peuvent facilement être ignorés et nous proposons de ne plus les mentionner à partir de ce point.

Aux Corses et aux Sardes, l’exposition à un climat plus rude leur fera le plus grand bien et donnera enfin un peu de répondant à leur caractère bien trempé. Nous sommes certain·es que les populations se réjouiront d’avoir enfin un vrai océan à affronter.

Comment sauver le littoral français - Déplacement de la peninsule ibérique (Espagne et Portugal) sous la France

Des bénéfices en plus

La libération des 583 254 km2 de la péninsule ibérique donnera aussi plus de place aux eaux des mers : 29162,7 km3 ou 5 832 540 baignoires, ce qui contribuera à limiter l’augmentation du niveau des mers. Et si ce genre de projet innovant sera repris par d’autres pays, le monde en sortira grandi et l’augmentation des mers sera diminuée d’autant.

Pour donner un exemple : les États-Unis pourraient être logés en dessous de la moitié sud du continent américain et perdraient que la moitié centrale de leur surface. Le gain de place pour les océans serait énorme. Les eaux monteront moins, l’augmentation de la température des océans sera diminuée, l’espace et la qualité de vie des maquereaux, thons, crevettes et baleines sera augmenté d’une manière significative (on doute que le plancton, très petit et plutôt simple d’esprit, se rendra compte de la différence) !

Ceci était une proposition de la Fédération des ingénieurs Européens agréés du piston hydraulique à charges lourdes. Le travail de recherche à été soutenu par la coopérative BTM (Bateaux Tracteurs Méditerranéens).